Wybór metody zabezpieczenia elementów metalowych warto dopasować do rzeczywistych warunków pracy. Innej ochrony będą wymagały konstrukcje zewnętrzne, a innej elementy maszyn narażone na kontakt z olejem, smarem, wilgocią lub uszkodzeniami mechanicznymi. Dla osoby zlecającej malowanie elementów metalowych istotna może być znajomość różnicy między obiema technologiami, dzięki której świadomie wybierze metodę najlepiej sprawdzającą się w konkretnym zastosowaniu.
Na czym polega różnica między malowaniem proszkowym a lakierowaniem mokrym?
Najprościej mówiąc, lakierowanie mokre polega na naniesieniu farby ciekłej, która wysycha po odparowaniu rozpuszczalnika. Z kolei malowanie proszkowe przebiega zupełnie inaczej – suchy proszek nanoszony jest elektrostatycznie, a następnie utwardzany w piecu w wysokiej temperaturze, dzięki czemu tworzy jednolitą, twardą powłokę bez użycia rozpuszczalników. Powłoka jest wówczas bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne, co ma znaczenie przy częściach narażonych na tarcie i ścieranie.
Które elementy nadają się do malowania proszkowego, a które nie?
Zazwyczaj to elementy stalowe i aluminiowe dobrze znoszą wygrzewanie w piecu, ale podzespoły z uszczelkami gumowymi, elektroniką czy wrażliwymi tworzywami wymagają wcześniejszego demontażu. Elementy o skomplikowanej budowie mogą być łatwiejsze do pokrycia metodą lakierowania mokrego, ponieważ ciekła farba lepiej dociera do trudno dostępnych zakamarków niż proszek nanoszony elektrostatycznie.
Kiedy warto zdecydować się na tańszą metodę, a kiedy oszczędność to błąd?
Lakierowanie mokre jest też tańsze przy pojedynczych zleceniach, lecz w elementach narażonych na kontakt z olejem i smarem częstsze odnawianie powłoki może być bardziej kosztowne w dłuższej perspektywie. Warto to uwzględnić już na etapie planowania budżetu.
Jak trwałość powłoki proszkowej wypada w długim terminie?
Warto zauważyć, że powłoka proszkowa lepiej znosi otarcia i kontakt z substancjami chemicznymi niż lakier mokry. Oczywiście, należy taki element stosownie oczyścić i odtłuścić, aby farba dobrze się trzymała. Elementy pochodzące z systemów smarowania często wymagają dodatkowo piaskowania przed nałożeniem powłoki, ponieważ ślady oleju i zanieczyszczeń utrudniają jej przyczepność. Sprawdzonym wykonawcą, dysponującym odpowiednim zapleczem do przygotowania i zabezpieczenia elementów metalowych, jest Fabryka Kolorów w Szczecinie.